Сравнение мотоциклов:
Paton 500 1973 против Ducati Multistrada 620 2005

Paton 500 1973 в сравнении с Ducati Multistrada 620 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 620 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75.6лс. Paton 500 1973 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada 620 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

Двигатель
Two cylinder, 4 stroke, twin shaft, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
498.8 cc / 30.4 cub in
618
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
80 x 61.5 mm
Макс. Мощность
55.6 kW / 75.6 hp @11000 rpm
45 kW 61hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
61
Макс.мощность на об/мин.
11000
8750
Степень Сжатия
нет данных
Marelli electronic fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
53.3 Nm / 5.43 kgf-m / 39.3 ft.lb @8600 rpm
54 Nm - 5.5 Kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
53.3
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
8600
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Система зажигания
Electronic with variable advance
нет данных

Трансмиссия: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

Сухой Вес
нет данных
183 kg
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
15 litres (3L)

Ходовая часть и тормоза: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

Задний Тормоз
260 mm Disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm Double disc
Single 330mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/80-18
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Tubular swingarm with twin Ceriani R units
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Steel double-sided swingarm, 121mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks Ceriani R 35 mm
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 145mm wheel travel.
Рама
Lightweight steel open loop frame (Bimota)
Tubular steel trellis

Динамические характеристики: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
Racing Green
193 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
25.4 km/lit

Прочие характеристики: Paton 500 1973 и Ducati Multistrada 620 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
443184 руб.
210906 руб.
Год
1973
2005-06
Модель
Paton 500
Ducati Multistrada 620
Front Wheel
2.15 x 18
нет данных
Rear Wheel
2.50 x 18
нет данных
Bore and Stroke
78 x 52.2 mm
нет данных
Carburetor
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport  1994 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл BMW oncept 2013 фото