Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 1960 против Yamaha TW 200 2016

Royal Enfield Himalayan 1960 в сравнении с Yamaha TW 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а Himalayan это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Royal Enfield Himalayan 1960 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TW 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 1960 и Yamaha TW 200 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
411 cc / 25.0 cu in
196 cc / 11.96 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 86 mm
67 x 55.7 mm
Макс. Мощность
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
16
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Mikuni 28 mm carburetor
Макс. Крутящий Момент
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
32
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
40004500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Wet sump
CDI
Питание двигателя
Carburetor with throttle position sensor
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 1960 и Yamaha TW 200 2016

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 1960 и Yamaha TW 200 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
6.8 Litres / 1.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.49 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1326 mm / 52.2 in
Размеры
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
182 kg / 401 lbs
126 kg / 278 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
264 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 1960 и Yamaha TW 200 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
110mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
Single 220mm disc
Задняя Шина
120/90 17
180/80 -14 in
Передняя Шина
90/90 21
130/80 -18 in
Задняя подвеска
Monoshock with linkage
Single shock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic forks
33mm Telescopic fork
Рама
Half-duplex split cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
160 mm / 6.3 in.
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.08 in
150 mm / 5.9 in.

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Yamaha TW 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
616250 руб.
135706 руб.
Год
2016
2016
Модель
Royal Enfield Himalayan
Yamaha TW 200
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>