Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против Vespa PX 200E 1982

Stels Flame 200 2011 в сравнении с Vespa PX 200E 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то PX 200E это изредка продающийся в России мотоцикл, а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Vespa PX 200E 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
197
198 cc / 12 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
66.5 x 57 mm
Макс. Мощность
нет данных
8.8 kW / 12 hp @ 5700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
12
Макс.мощность на об/мин.
7500
5700
Степень Сжатия
8.3
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
нет данных
Макс. момент, Нм.
13.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Electronic
Питание двигателя
карбюраторная
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
NGK - B6ES
Генератор
100W
нет данных

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
нет данных
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiplate

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

Емкость Топливного Бака
17
8 L / 2 US gal
Высота Сиденья
770
нет данных
Сухой Вес
112
нет данных
Колесная база
1360
нет данных
Размеры
2130х770x1120
1235 mm / 48.7 in
Дорожный Просвет
220
225 mm / 8.9 in
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
127 mm drum, expanding type
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
125 mm drum, expanding type
Задняя Шина
130/70-17
3.5 x 10"
Передняя Шина
100/80-17
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Рама
нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30
Rosso red, Charcoal, Silver

Прочие характеристики: Stels Flame 200 2011 и Vespa PX 200E 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
70890 руб.
136838 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, forced
Год
нет данных
1982 - 99
Модель
нет данных
Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable, split rim
Аккумулятор
нет данных
12V 9Ah
Reserve
нет данных
2.1 L / 0.55 US gal
Gear Ratios
нет данных
Direct drive
Turning Radius
нет данных
1650 mm / 65 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>