Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 400 Burgman 2005 против Honda XL 350R 1986

Suzuki AN 400 Burgman 2005 в сравнении с Honda XL 350R 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 350R это изредка продающийся в России мотоцикл, а AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
385
339 cc / 26.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 71.2 mm
84 x 61.3 mm
Макс. Мощность
32 hp 23.4 KW @ 7600 rpm
30 hp / 22 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
30
Макс.мощность на об/мин.
7600
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection
9.5;1
Макс. Крутящий Момент
32 Nm 3.3 kg-m @ 6000 rpm
28.3 Nm / 20.9 lbft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
32
28.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
23
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic
нет данных
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 26mm Keihin

Трансмиссия: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

КПП / Привод колеса
V-belt, CVT- automatic
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

Емкость Топливного Бака
13 Litres
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
Width 800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
179 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.6 in
Размеры
нет данных
860 mm / 33.9 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single disc
Задняя Шина
130/70-13
4.60 -17
Передняя Шина
110/90-13
3.00 -21
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Single gas shocks, fully adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
41mm Air adjustable forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
230 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

Старт на Милю
17.2 sec
14.9 sec / 83.6 mph
Максимальная Скорость
152.1 km / h
86 mph
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
56 mpg

Прочие характеристики: Suzuki AN 400 Burgman 2005 и Honda XL 350R 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168173 руб.
179199 руб.
Год
2005-06
1986
Модель
Suzuki AN 400 Burgman
Honda XL 350R
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
30.5
Wet- W eight
нет данных
137 kg / 302 lbs
XL350R ........
нет данных
....... 290 lb.
XL250R ........
нет данных
....... 285 lb.
XL600R........
нет данных
.......315 lb.
XR350R........
нет данных
....... 265 lb.
XR250R........
нет данных
....... 249 lb.
XR500R........
нет данных
....... 288 lb.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom H-D1 2012 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  C 1990 фото