Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman 2012 против Kawasaki W1 650 1965

Suzuki AN 650 Burgman 2012 в сравнении с Kawasaki W1 650 1965 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W1 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а AN 650 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Suzuki AN 650 Burgman 2012 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki W1 650 1965 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

Двигатель
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Объём двигателя
638 cc / 38.9 cu in
624
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
Mikuni VM31
Макс. Мощность
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
47 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
47
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
5.4 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
62
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
34
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / shaft
КПП
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
нет данных
Главная передача
V-belt
нет данных

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
191 kg
Размеры
1585 mm / 62.4"
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS
Drum
Задняя Шина
160/60 R14M/C 65H, tubeless
4.00-18
Передняя Шина
120/70 R15M/C 56H, tubeless
3.25-18
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
нет данных
Tubular, double cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

Максимальная Скорость
16 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Kawasaki W1 650 1965

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250892 руб.
363432 руб.
Год
2012 - 16
1965-66
Модель
Suzuki AN 650 Burgman
Kawasaki W1 650
Dry Weight
238 kg / 525 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1994 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1979 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 S 2018 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS 500 1977 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2019 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото