Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против BRP Can-am Spyder RT-S 2016

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с BRP Can-am Spyder RT-S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder RT-S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Spyder RT-S 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

338615 руб.
917791 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.

Intake Valve

нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in

Emissions Standard

нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal

Intake System

нет данных
Electrically actuated

Steering Angle left / right

нет данных
199 kg / 439 lbs

Год

2015 - 16
2016 - 17

Модель

Suzuki Boulevard C50
Can-Am Spyder RT -S

Dry Weight

нет данных
450 kg / 1012 lb lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

33
нет данных

Brakes

нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Двигатель

Four stroke, 45 V-Twin
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

805cc / 49.1 cu-in
1330cc / 81.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 74.4 mm
84 x 80 mm

Макс. Мощность

39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

52
115

Макс.мощность на об/мин.

6000
7250

Степень Сжатия

Wet sump
Electronic fuel injection and electronic throttle control

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm

Макс. момент, Нм.

69
130

Макс. крутящий момент на об/мин.

3200
5000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Electronic ignition with dual output coil

Питание двигателя

Mikuni BDSR34
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed (semi-automatic optional)

Главная передача

Shaft
Belt

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Емкость Топливного Бака

15.5 Litres / 4.1 US gal
27 Litres / 7.1 US gal

Высота Сиденья

700 mm / 27.6 in.
772 mm / 30.4 in

Колесная база

нет данных
1714 mm / 67.5 in

Размеры

1655 mm / 65.2 in
Height 1510 mm / 59.4 in.

Мокрый вес

277 kg / 611 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
115 mm / 4.6 in

Колея

140 mm / 5.5 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake

Передние Тормоза

Single disc, 2 piston caliper
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel

Задняя Шина

170/80-15M/C 77H, tube type
225 / 50 R15

Передняя Шина

130/90-16M/C 67H, tube type
165 / 55 R15

Задняя подвеска

Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Swing-arm, Air preload SACHS shock

Передняя Подвеска

Telescopic forks, coil spring oil damping
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
174 mm / 6.8 in

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
152 mm / 6.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1984 фото Мотоцикл Husqvarna SM 530 RR 2009 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6A 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1994 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 100 1987 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1987 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1999 фото