Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 против Honda NX 250 1987

Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 в сравнении с Honda NX 250 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 250 это очень редкий в России мотоцикл, а DL 250 V-Strom Concept это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NX 250 1987 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

Двигатель
Four stroke, twin-twin
Liquid cooled, single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
70.0 x 64.8 mm
Макс. Мощность
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
26 hp 19 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.7
26
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11:1
Макс. Крутящий Момент
17.3 lb-ft / 23.4 Nm @ 6500 rpm
25nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
23.4
25
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
Карбюратор
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9

Трансмиссия: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 4.8 Imp gal
9 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
820
Сухой Вес
нет данных
118
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1350
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Мокрый вес
178 kg / 392 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
254
Колея
нет данных
87
Мокрый Вес
нет данных
133
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
118 kg / 133.0 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

Задний Тормоз
Single disc ABS
Drum
Передние Тормоза
Single disc ABS
Single disc
Задняя Шина
140 / 70-17
120/90-16
Передняя Шина
110 / 80-17
100/90-19
Задняя подвеска
single shock, steel swingarm
Swing arm system Pro-link
Передняя Подвеска
Telescopic forks
37mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

Максимальная Скорость
нет данных
140

Прочие характеристики: Suzuki DL 250 V-Strom Concept 2017 и Honda NX 250 1987

Год
2017
1993-
Модель
Suzuki DL 250 V-Strom Concept
Honda NX 250 Dominator
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2016 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2011 фото