Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против BMW S 1000RR 2016

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с BMW S 1000RR 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW S 1000RR 2016

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
199
Макс.мощность на об/мин.
8000
13500
Степень Сжатия
11.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
69
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW S 1000RR
Генератор
нет данных
350 W

Трансмиссия: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW S 1000RR 2016

КПП
6 Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain 17/45
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled

Размеры и масса: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW S 1000RR 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
815 mm / 32.0 in.
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1425 mm / 56.1 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW S 1000RR 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 и BMW S 1000RR 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348956 руб.
974977 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Headlight
нет данных
Electronic injection
Год
2019
201 6
Модель
Suzuki DL 650XT V-Strom
нет данных
Dry Weight
нет данных
175.5 kg / 386.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4.1 Litres / 1.08 US gal
Steering head angle
нет данных
66,5
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Castor
нет данных
96.5 mm / 3.8"
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Engine Management
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV-4 2021 фото Мотоцикл Honda DIRT CATALOGUE 1984 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville S.E. 2010 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1100S 2007 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Suzuki LS 400 Savage 1994 фото