Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, co oling system, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс., а DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

348956 руб.
1795800 руб.

Lean Angle, Left

нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping

Co oling System

Liquid cooled
нет данных

Год

2019
2019 - 20

Модель

Suzuki DL 650XT V-Strom
Harley Davidson Electra Glide Standard

Dry Weight

нет данных
354 kg / 780 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

110 mm / 4.3 in
170 mm / 6.7 in

Primary drive

нет данных
Chain, 34/46 ratio

Снаряженная Масса

нет данных
616.89 kg / 1360 lbs

Primary Reduction Ratio

2.088 (71 / 34)
нет данных

Final Reduction Ratio

3.133 (47 / 15)
нет данных

Двигатель

645 cc / 39.4 cu-in
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный

Объём двигателя

нет данных
1746 cc / 107 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 62.6 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in

Макс. Мощность

69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

69
89

Макс.мощность на об/мин.

8000
5450

Степень Сжатия

11.2:1
10.0:1

Макс. Крутящий Момент

69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm

Макс. момент, Нм.

69
150

Макс. крутящий момент на об/мин.

6400
3250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
66

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic Ignition
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Питание двигателя

Fuel Injection
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)

Система смазки

Wet sump
С сухим картером

Система выхлопа

нет данных
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)

Свечи Зажигания

нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC

Генератор

нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)

КПП / Привод колеса

нет данных
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень

КПП

6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени

Главная передача

Chain, DID525V8, 118 links
Belt

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate, wet

Передаточные Числа

нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
22.7 Litres / 6.0 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
Unladen 680 mm / 26.8 in

Колесная база

1560 mm / 61.4 in
1625 mm / 64 in

Размеры

Height 1405mm / 55.3 in
Length 2400 mm / 94.5 in

Мокрый вес

216 kg / 476 lbs
372 kg / 820 lbs

Дорожный Просвет

175 mm / 6.9 in
120 mm / 4.7 in

объем масла

3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
4.9 Litres / 5.2 US qts

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 292mm disc, 4 piston caliper

Передние Тормоза

2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
2 x 292mm disc, 4 piston caliper

Задняя Шина

150/70R17M/C 69H
180/65B16 81H

Передняя Шина

110/80R19M/C 59H
130/80B17 65H

Задняя подвеска

Link type, with adjustable rebound and spring preload
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга

Передняя Подвеска

43mm Telescopic, coil spring, oil damped
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve

Рама

Aluminium, twin spar
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

160 mm / 6.3 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13,1 сек

Максимальная Скорость

нет данных
177–180 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
5,9 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
43 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5,2 с

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
6,5 с

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
8,3 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1600GT 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1992 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 2003 фото Мотоцикл Husqvarna TE 449 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Harris Rayner Ducati 0 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1972 фото Мотоцикл Yamaha TR3 1972 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото