Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650RS 1990 против Yamaha XT 600E 1990

Suzuki DR 650RS 1990 в сравнении с Yamaha XT 600E 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 650RS 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 600E 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
640
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 90.4 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
45 hp / 32.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
6800
6500
Степень Сжатия
40mm flat side BST40 Mikuni
1.6 Litres
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 5000 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
T.C.I.
Питание двигателя
нет данных
Single 28mm Y26PV carburetor
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

Емкость Топливного Бака
21 Litres
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
855 mm / 33.6 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Height 1245 mm / 49.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
235 mm / 9.2 in
Сухой Вес / Мокрый вес
163 kg / 176 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc single piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 267mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
120/90-17
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Single 280mm discs 2 piston calipers
Monocross with preload adjustment,
Передняя Подвеска
Full Floater swingarm, gas/oil damped
41mm Telescopic forks, oil damped

Динамические характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

Старт на Милю
14.2 sec / 143.7 km/h
14.0 sec / 147.6 km/h
Максимальная Скорость
162.8 km/h
165.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.3 m
14.0 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Yamaha XT 600E 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239970 руб.
170387 руб.
Год
1990
1990 - 92
Модель
Suzuki DR 650RS
Yamaha XT 600E
Dry Weight
нет данных
18.5 km/lit
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
40.hp @ 6200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1999 фото Мотоцикл Honda CRF450L Rally Concept 2018 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 1984 фото Мотоцикл Norton Commando  750 JPS Daytona 1973 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RC Shining Gold 2019 фото Мотоцикл Sunbeam Model 7 1922 фото