Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500F 2005 против Bajaj Discover 150 2014

Suzuki GS 500F 2005 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, front/rear brakes, front/rear tires, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Discover 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Suzuki GS 500F 2005 - байк за недорогую цену, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cu in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
14.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
41.3
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
Transistorised electronig ignition
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Carburetor
Engine management system
Suzuki GS 500F
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.3 in
Размеры
790 mm / 31.1 in
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 4 piston caliper
Disc, 240 mm
Задняя Шина
130/70 H17
100/90-17
Передняя Шина
110/70 H17
80/100-17
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Telescopic forks
Рама
Steel, twin spar
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
168.7 km / h / 105 mph
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Средний расход (км./литр.)
14.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177666 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Front/Rear Brakes
199 kg / 439 lbs
нет данных
Front/Rear Tires
173 kg / 381 lbs
нет данных
Год
2005 - 09
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
174 kg / 384 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750R Flat Tracker 2016 фото Мотоцикл Ducati 55 / 55E / 55R 1955 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 B onneville 1959 фото
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up 2015 фото Мотоцикл Buell XBRR 2007 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото