Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500F 2005 против Suzuki DR 125S 1990

Suzuki GS 500F 2005 в сравнении с DR 125S 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR 125S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12лс., а GS 500F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс. Suzuki GS 500F 2005 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 125S 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

171006 руб.
214951 руб.

Front/Rear Brakes

199 kg / 439 lbs
нет данных

Front/Rear Tires

173 kg / 381 lbs
нет данных

Год

2005 - 09
1990 - 9 3

Dry Weight

174 kg / 384 lbs
114 kg / 251 lbs

Front Wheel

нет данных
2.75-21

Аккумулятор

нет данных
6V, 6Ah

Rear Wheel

нет данных
3.50-18

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

487 cc / 29.7 cu in
124 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 56.6 mm
Air cooled

Макс. Мощность

38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
8.7 kW / 12 hp @ 9600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

51
12

Макс.мощность на об/мин.

9500
9600

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Макс. Крутящий Момент

41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
11.8 Nm / 1.2 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

41.3
11.8

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
7500

Стартер

E lectric
Kick

Система зажигания

Transistorised electronig ignition
PEI pointless CDI

Питание двигателя

2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Mikuni 24 mm

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

Suzuki GS 500F
Suzuki DR 125S

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-disc

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
820 mm / 32.3"

Размеры

790 mm / 31.1 in
1390 mm / 54.7"

Дорожный Просвет

нет данных
265 mm / 10.4"

Задний Тормоз

Single 250mm disc, 2 piston caliper
Drum, 130 mm

Передние Тормоза

Single 310mm disc, 4 piston caliper
Single disc, 230 mm

Задняя Шина

130/70 H17
90/90-18

Передняя Шина

110/70 H17
80/80-21

Задняя подвеска

Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Gas/oil full floater, preload and damping adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Air/oil telescopic forks

Рама

Steel, twin spar
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
205 mm / 8.1"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
200 mm / 7.9"

Максимальная Скорость

168.7 km / h / 105 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

14.8 sec
5.2 L/100 km / 45 US mpg / 54 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SG 350N G oose 1991 фото Мотоцикл Bimota SB5 1985 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото
Мотоцикл BMW R 100GS 1987 фото Мотоцикл Bimota HB3S 1985 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2000 фото Мотоцикл GASGAS HALLEY 327 1990 фото