Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против BMW R 1200GS 2007

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
11.5:1
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и BMW R 1200GS 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
Shaft
Сцепление
нет данных
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80-17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Semi double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
200 mm / 7.9 in.

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и BMW R 1200GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215235 руб.
814066 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
20 14 - 16
200 7
Модель
Suzuki GSR 250
нет данных
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
105 mm / 4.1 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Ducati 175 Sport 1957 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2012 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото
Мотоцикл CFMOTO 400GT 2018 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1979 фото