Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750H 1987 против BMW K 100 1986

Suzuki GSX-R 750H 1987 в сравнении с BMW K 100 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то K 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а GSX-R 750H это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 100лс. Suzuki GSX-R 750H 1987 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 100 1986 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

274537 руб.
486405 руб.

Год

1987
1986-90

Модель

Suzuki GSX-R 750H
BMW K 100

Двигатель

Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

749
987

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 48.7 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.0 hp @ 10500 rpm )
90 hp 65.6 kW @ 8000 rpm (83.9 hp @ 8250 rpm)

Макс. Крутящий Момент

73 Nm 7.2 kg-m @ 10000 rpm
86 Nm 63 ft lb @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

Full transistor / electric
Electronic ignition Bosch LE-Jettronic

Степень Сжатия

4x 29mm Mikuni Carbs
Electronic injection, Bosch LE-Jettronic

Макс. момент, Нм.

73
86

Макс.мощность на об/мин.

10500
8000

Макс. Мощность, кВт

72
65

Макс. Мощность, Л.с.

100
90

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
6000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / shaft

Сцепление

Hydraulic, Wet multiple type coil spring
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
Tubular space frame, engine serving as load bearing component

Емкость Топливного Бака

18.5 Litres
22 Litres

Высота Сиденья

795 mm
810 mm / 31.90 in

Мокрый Вес

нет данных
239 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

176 kg / 185 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 280mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

140/70 VR18
130/90-17

Передние Тормоза

2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 285mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/80 VR18
100/90-18

Задняя подвеска

Full Floater, oil damped, fully adjustable preload with remote hydraulic control, 4 damping position
Monolayer swinging arm

Передняя Подвеска

Posi Damp Fork (PDF), telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped, 4-way adjustable damper, 4-way adjustable
Telescopic fork with hydraulic shock absorber

Старт на Милю

11.2 sec / 195.2 km/h
11.9 sec / 177 km/h

Максимальная Скорость

234.7 km/h
216.3 km/h

Средний расход (км./литр.)

14.8 km/lit
16.3 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.1 m / 38.5 m
14.8 m / 41.8 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki W 800 2020 фото Мотоцикл Honda Integra 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Nomad FI 2001 фото
Мотоцикл Victory V92C Cruiser 2000 фото Мотоцикл Aprilia ETX 125 1986 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1994 фото Мотоцикл Gilera RRT Nebraska 125 1987 фото