Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 против Kawasaki GPX 750R 1990

Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 в сравнении с Kawasaki GPX 750R 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 143лс. Kawasaki GPX 750R 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
68 x 51.5 mm
Макс. Мощность
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 10500 rpm (rear tyre 90.4 hp @ 10200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
143
106
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 34mm Keihin CV,
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
77.8 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
77.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Yoshimura R11
нет данных
Engine management system
Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
нет данных
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
21 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height 1180 mm / 46.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
195 kg / 205 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

Задний Тормоз
Single 220 mm disc / ABS
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
2x 270mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
140/70-18
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
110/90-16
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Unit-track air assisted 4-way rebound damping adjustment.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
38mm Telehydraulic forks electrically activated anti-dive
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec / 193.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
238.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.5 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 и Kawasaki GPX 750R 1990

Год
2016
1990
Модель
нет данных
Kawasaki GPX 750R
Dry Weight
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
нет данных
Rake
25.0
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Beta RR 480 4T Enduro 2015 фото Мотоцикл Honda C 50 Super Cub 1966 фото Мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 2000 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Italia Independent Limited Edition 2016 фото
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1991 фото Мотоцикл Suzuki GSX 550E 1984 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 400 1991 фото