Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000S 2001 против Kawasaki Z1 1972

Suzuki TL 1000S 2001 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а TL 1000S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Suzuki TL 1000S 2001 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
91.1 kW / 125 hp @ 8500 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
82
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 75.9 lb-ft @ 8000 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
103
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital transistorized
Battery and coil
Питание двигателя
2 x 52 mm Mikuni Denso EFI
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Engine management system
Suzuki TL1000S
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
211 kg / 463 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60-17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70-17
3.25 H19
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
43 mm Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
36mm Telescopic forks
Рама
Aluminium, trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
48 mpg
Braking 100 km/h - 0
37.9 m / 124.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000S 2001 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170783 руб.
436889 руб.
Год
2001 - 02
1972
Модель
нет данных
Kawasaki Z1
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
230 kg / 507 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Max Power Rear Tyre
84.8 kW / 113.7 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 400 Four 1976 фото Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл GASGAS MC 125 2003 фото