Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 250 1981 против Yamaha DT 400 1978

Suzuki TS 250 1981 в сравнении с Yamaha DT 400 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 400 это не продающийся в России мотоцикл, а TS 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki TS 250 1981 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha DT 400 1978 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder
Air cooled, two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
246
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
1x 32mm Mikuni
Макс. Мощность
23 hp @ 6500 rpm
23 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
23
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
Mikuni VN28SS
6
Макс. Крутящий Момент
нет данных
2.9 kg-m @ 3900 RPM
Макс. момент, Нм.
нет данных
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3900
Макс. Мощность, кВт
16
16
Зажигание / Стартер
- / kick
CDI / kick
Питание двигателя
нет данных
Mikuni Carburetors

Трансмиссия: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Цепь

Размеры и масса: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

Мокрый Вес
нет данных
135 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
128 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Drum
Drum
Задняя Шина
4.00-18
4.00-18
Передняя Шина
3.00-21
3.00-21
Задняя подвеска
Oil damper. 5-way spring preload
Swinging Arm Fork
Передняя Подвеска
Oil telescopic forks
Telescopic Forks

Динамические характеристики: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

Старт на Милю
нет данных
16.5 sec / 74.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
87 mp/h

Прочие характеристики: Suzuki TS 250 1981 и Yamaha DT 400 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161514 руб.
94000 руб.
Год
1981-
1978
Модель
Suzuki TS 250
Yamaha DT 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>
Мотоцикл KYMCO Compagno 50i 2014 фото Мотоцикл Triumph Trophy 900 1991 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото
Мотоцикл Honda CR 500 R 1996 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото