Сравнение мотоциклов:
Suzuki XN 85D Turbo 1983 против Honda VT 600C VLX Shadow 2002

Suzuki XN 85D Turbo 1983 в сравнении с Honda VT 600C VLX Shadow 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C VLX Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а XN 85D Turbo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Suzuki XN 85D Turbo 1983 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C VLX Shadow 2002 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

415000 руб.
196702 руб.

Год

1983 - 85
2002

Модель

Suzuki XN 85D Turbo
Honda VT 600C Shadow VLX

Dry Weight

218 kg / 479 lbs
нет данных

Cooling system

Air-cooled
нет данных

Production

1153 units
нет данных

Dry-Weight / Wet- W eight

нет данных
196 kg / 207 kg

Final Reduction

39/16
нет данных

Двигатель

Four-stroke, transverse four cylinder, turbocharged, DOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,

Объём двигателя

673 cc / 41.1 cu in
583

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 55.8 mm
75 x 66 mm

Макс. Мощность

62 kW / 85 hp @ 8000 rpm
54 hp @ 8 500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
54

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

Nippondenso electronic fuel injection
9.2;1

Макс. Крутящий Момент

76.4 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 6500 rpm
51 Nm @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

76.4
51

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
3500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
39

Зажигание / Стартер

нет данных
-/ electric

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Transistorize
нет данных

Питание двигателя

нет данных
34mm diaphragm type cv

КПП / Привод колеса

нет данных
4 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

530 chain, 39/16
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
11 Litres

Высота Сиденья

762 mm / 30.0 in
нет данных

Размеры

1486 mm / 58.5 in
нет данных

Мокрый вес

250 kg / 551 lb lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc, 1 piston caliper
160mm drum

Передние Тормоза

2 x 290mm Discs, 2 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

120/90 H17 Michelin M48
170/80-15

Передняя Шина

100/90 H16 Michelin A48
100/90-19

Задняя подвеска

Suzuki Full Floater, one Kayaba damper, 1 adjustment for spring preload
Single shock adjustable spring preload

Передняя Подвеска

37mm Kayaba shocks, adjustments for spring preload, anti-dive
39mm Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

106 mm / 4.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB9 Brivido S 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2014 фото Мотоцикл BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma  1988 фото
Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1972 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2012 фото