Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против Suzuki DR-Z 400S 2014

SYM Mio 100 2014 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс. Suzuki DR-Z 400S 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
39.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Dry sump
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
935 mm / 36.8 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-10 50J
120/90-18
Передняя Шина
90/90-10 50J
80/100-21
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Рама
Split steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 sec

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
20 14 - 16
Модель
SYM Mio 100
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Sei Giorni Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Z 300 2017 фото Мотоцикл Yamaha RT1 360 1970 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 400 Four 1976 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2005 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото