Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 50 2014 против Honda CB 1000R 2015

SYM Mio 50 2014 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а Mio 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.8лс. SYM Mio 50 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
2.8 kW / 3.8 hp @ 8000 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.8
123.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.73 Nm / 0.38 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.73
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Electronic
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
828 mm / 32.6 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
85 kg / 187 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
99.0mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Drum, 95 mm
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
90/90-10 50J
180/50 ZR17
Передняя Шина
90/90-10 50J
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Split steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: SYM Mio 50 2014 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
42800 руб.
579649 руб.
Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
2015
Модель
SYM Mio 50
Honda CB 1000R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Fuel system
Carburetor
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Bore and Stroke
37 x 46 mm
нет данных
Average fuel consumption
20
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 150R 1997 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Honda CB125F TWISTER 2026 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 Prototype 2004 фото
Мотоцикл BMW G 450X 2011 фото Мотоцикл Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675S.E. 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2013 фото