Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Street Cup 2017 против Yamaha XT 600 Tnr 1990

Triumph Bonneville Street Cup 2017 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а Bonneville Street Cup это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Triumph Bonneville Street Cup 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Двигатель
270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 55 hp @ 5900 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
46
Макс.мощность на об/мин.
5900
6000
Степень Сжатия
Wet sump
2.4 Litres
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
80
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
5750
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Digital
CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor

Трансмиссия: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate, torque assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.7 Imp gal
23 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.4 in
Размеры
1435 mm / 56.5 in
Height 1340 mm / 52.7 in
Мокрый вес
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
255 / 10.0 in
Колея
98.7 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 310mm disc, Nissin 2 piston floating caliper, ABS
Single 267mm disc
Задняя Шина
150/70-R17
120/80 S18
Передняя Шина
100/90-R18
3.00 S21
Задняя подвеска
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
Kayaba 41 mm cartridge fork
Telescopic forks.
Рама
Tubular steel cradle, twin-sided tubular steel swing-arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
255 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
225 mm / 8.8 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 144.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
- Fragilit en TT
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.4 m

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Street Cup 2017 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
590000 руб.
198262 руб.
Год
201 7
1990
Модель
Triumph Bonneville Street Cup
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ
Dry Weight
200 kg / 441 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Rake
24.3
нет данных
Reserve
нет данных
3.2 Litres
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm
Wheels Front
2.75 x 18, Cast aluminium alloy, multi-spoke
нет данных
Wheels Rear
4.25 x 17, Cast aluminium alloy, multi-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>