Сравнение мотоциклов:
Triumph Rocket III Touring 2015 против Triumph Rocket III Touring 2014

Triumph Rocket III Touring 2015 в сравнении с 2014 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл, а Rocket III Touring это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

Двигатель
Four stroke, 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, longitudinal three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
2294 cc / 140 cub in
2294 cc / 140 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.6 x 94.3 mm
101.6 x 94.3 mm
Макс. Мощность
77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
77.3 kW / 105.9 hp @ 5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.9
105.9
Макс.мощность на об/мин.
5400
5400
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
203 Nm / 20.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
203Nm / 200.7 kgf-m / 150 ft.lbs @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
203
203
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management
Digital inductive type via electronic engine management
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Rocket III Touring

Трансмиссия: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

Емкость Топливного Бака
22.3 Litres / 5.9 US gal
22.3 Litres / 5.9 US gal / 4.9 Imp gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1705 mm / 67.1 in
1705 mm / 67.2 in
Размеры
Height 1182 mm / 46.5 in excluded quick release screen & mirrors
Height 1182 / 46.5 in (excluded quick release screen & mirrors)
Мокрый вес
395 kg / 869 lbs
395 kg / 869 lbs
Колея
184 mm / 7.2 in
152 mm / 6.0 in
объем масла
5.9 L / 1.6 US gal / 1.3 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

Задний Тормоз
Single 316 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, ABS
Single 316 mm disc, 2 piston floating caliper, Brembo, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Nissin 4-piston fixed caliper, ABS
2 x 320 mm Foating discs, 4 piston calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
180/70 R16
180/70 -R16
Передняя Шина
150/80 R16
150/80 -R16
Задняя подвеска
Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload, Kayaba
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside down forks
43mm Upside down forks, Kayaba
Рама
нет данных
Tubular steel, twin spine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

Средний расход (км./литр.)
Cranberry red & Phantom black, Phantom black with gold and red key lines
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Rocket III Touring 2015 и Triumph Rocket III Touring 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
673375 руб.
673375 руб.
Год
2015 - 16
20 14
Модель
Triumph Rocket III Touring
нет данных
Dry Weight
358 kg / 789 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
3 2
32
Front Wheel
нет данных
Alloy 25-spoke, 17 x 3.5in
Rear Wheel
нет данных
Alloy 25-spoke, 16 x 7.5in
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel, twin spine, swingarm twin-sided, steel
нет данных
Wheels Front
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Cast aluminium alloy, 25-spoke, 16 x 5.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM RC 200 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC Special Edition Limited 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото
Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2013 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2005 фото Мотоцикл Honda XR 250R 2000 фото