Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple R 2014 против Ducati 848 2009

Triumph Speed Triple R 2014 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл, а Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
99 kW / 133 hp @ 9400 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
133
134
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
111
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
98
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
Triumph Speed Triple R
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
NGK CR9EK
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 S peed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
X ring chain
Цепь O‑ring 525
Сцепление
Wet, multi-plate
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
15,5 л
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1435 mm / 56.5in
1430 мм
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
212 kg / 466 lbs
185–190 кг
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм
Колея
90.9 mm / 3.6 in
97 мм
объем масла
нет данных
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen, switchable ABS
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston radial monoblock calipers, Brembo, switchable ABS
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
190/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
hlins TTX36 twin tube monoshock with rebound and compression damping
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
hlins 43 mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping,
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
Aluminium beam twin-spar
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
нет данных
10,63 секунды
Максимальная Скорость
253.8 km/h/ 157.7 mph
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 секунды

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple R 2014 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340285 руб.
476025 руб.
Год
201 4
2008
Модель
нет данных
Ducati 848
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
22.8
нет данных
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>