Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 955i 2002 против Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Triumph Sprint ST 955i 2002 в сравнении с Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 1000SE-LT+ это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sprint ST 955i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 955i 2002 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
77 x 56 mm
Макс. Мощность
87.5 kW / 120 hp @ 9100 rpm
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
118
Макс.мощность на об/мин.
9100
9000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
10.3:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kg-m / 74 ft-lb @ 5100 rpm
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
Макс. момент, Нм.
100
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5100
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Digital CBI
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.2 US gal / 4.3 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
840 mm / 33.0 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
249 kg / 456 lbs
257 kg / 566 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium twin-tube
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
147 mm / 5.8 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 955i 2002 и Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
146499 руб.
448919 руб.
Год
200 2
2020
Модель
Triumph Sprint ST
Kawasaki Versys 1000SE-LT+
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.3
107 mm / 4.2 in
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
GVWR
453 kg / 999 lbs
нет данных
Fuel Reserve
1.1 Litres / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SRX 250 1987 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото
Мотоцикл Honda CX 500 1978 фото Мотоцикл Aprilia RXV 550i 2009 фото Мотоцикл Suzuki DR 350 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2002 фото