Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 2000 против Honda CBR 1000RR 2015

Triumph Sprint ST 2000 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс., а Sprint ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Triumph Sprint ST 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 1000RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955 cc / 58.3 cu in
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
178
Макс.мощность на об/мин.
9200
12250
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.89 kg-m / 71.5 ft-lb @ 6200 rpm
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
Макс. момент, Нм.
97
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
NGK, IMR9C-9HES

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
17.7 Liters / 4.7 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
817.8 mm / 32.2 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1407 mm / 55.4 in
Размеры
Height 1220 mm / 48.0 in
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Мокрый вес
нет данных
199.5 kg / 440 lbs
Колея
80 mm / 3.1 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Combined ABS and sintered metal pads
Задняя Шина
190/50 ZZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Передняя Подвеска
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Aluminium, twin spar
Diamond; aluminium composite twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 2000 и Honda CBR 1000RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266512 руб.
439645 руб.
Год
2000
2015
Модель
Triumph Sprint ST
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Dry Weight
207 kg / 456 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Reserve
нет данных
4 Litres
Wheels Front
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels Rear
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5 in
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.3
Turning Radius
нет данных
3.2 m
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Sunbeam Model 6 1921 фото Мотоцикл Honda NX 250 1991 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото
Мотоцикл MV Agusta 850S S America 1977 фото Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Monster Energy Special Edition 2009 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765S 2017 фото