Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple S A2 2020 против Honda RS 150 2016

Triumph Street Triple S A2 2020 в сравнении с Honda RS 150 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то RS 150 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.7лс., а Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс. Triumph Street Triple S A2 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda RS 150 2016 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda RS 150 2016

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
660 cc / 40.27 cu-in
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 48.5 mm
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
47
15.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital - inductive type
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
PGM-FI with automatic enrichment
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda RS 150 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple wet with coil spring

Размеры и масса: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda RS 150 2016

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1284 mm / 50.9 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Height 1102 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 50.9 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda RS 150 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Single hydraulic disc
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
Showa 41mm upside down forks
Telescopic forks
Рама
Rear - 2 piece high pressure die cast
Twin Tube Steel
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple S A2 2020 и Honda RS 150 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402805 руб.
82727 руб.
Год
2020
2016 - 17
Модель
Triumph Street Triple S A2
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150
Dry Weight
168 Kg / 370.3 lbs
119 kg / 262.3 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
/ 4.0 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
MF 12 V, 5.0 Ah
ABS
S witchable ABS
нет данных
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
Rear Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Front Wheels
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Swingarm
Twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1975 фото Мотоцикл Suzuki GS 550 1977 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2014 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400 ABS 2009 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1994 фото