Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2012 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Triumph Tiger 1050 2012 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Triumph Tiger 1050 2012 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1050
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
150
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
9500
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
X ring chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
198 kg
нет данных
Колесная база
1540mm / 60.6in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
89.7mm
100 mm / 3.9 in
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
215.9. km/h
нет данных
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480100 руб.
1156081 руб.
Год
2012
2017
Модель
Triumph Tiger 1050
нет данных
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Rake
22.8
25.0
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
17.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2010 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2002 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha TW 225E Anniversery Special Editon 2007 фото Мотоцикл Husaberg FE 450e Enduro 2004 фото Мотоцикл Kawasaki H1 500 Mach III 1972 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото