Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 против Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 в сравнении с Tiger 1200 Explorer 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer XC a это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp / 139 PS @ 9300rpm
101 kW / 135 hp / 137 PS @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
135
Макс.мощность на об/мин.
9300
9300
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 12.5 kgf-m / 90.7 ft-lbs / @ 6200 rpm
121Nm / 12.34 kgf-m / 89 ft.-lbs / @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
123
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Engine management system
нет данных
Triumph Tiger Explorer

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

КПП
6 S peed
6 S peed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
837 - 857 mm / 32.9 - 33.7 in
837 mm / 32.9 in - 857 mm/33.7 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Width 830 mm / 32.7 in (with handlebars) Height 1400 mm / 55.1 in (without mirrors)
Length 2248 mm / 88.4 in Width (handlebars) 962 mm / 37.9 in Height without mirrors 1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 570 lbs
Колея
99.2 mm / 3.9 in
90.9mm / 3.6 in
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 305mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
Задняя Шина
170/60 R17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 R19
110/80-19
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, adjustable rebound and compression damping
Kayaba 46 mm upside down forks
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
190 mm / 7.5 in
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in
194 mm / 7.6 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC a 2016 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
844300 руб.
901063 руб.
Год
2016
201 4
Модель
Triumph Tiger Explorer XC a
нет данных
Dry Weight
258 kg / 569 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid-cooled
Rake
23.1
22.8
Front Wheel
32-Spoke, aluminium rim, 19 x 3.0 in
нет данных
Rear Wheel
32-Spoke, aluminium rim, 17 x 4.5 in
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 17 x 4.0in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 10-spoke, 19 x 2.5in
Instrument Display/Functions
нет данных
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2012 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Gladio 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2012 фото Мотоцикл Jawa 250/822 GS / OHV 1984 фото
Мотоцикл Yamaha TY 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл BMW K1600GTL Exclusive 2014 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 фото