Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 против Kawasaki ER-6f 2016

Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Tiger 800XC S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93.9лс. Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.9
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9300
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
79
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 800 XC S.E.
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1530 mm / 60.2"
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
нет данных
Мокрый вес
214.5 kg / 473 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
92.4mm / 3.6"
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90 ZR21
120/70ZR17
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks
41 mm telescopic fork
Рама
Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 "
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5"
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Kawasaki ER-6f 2016

Год
201 4
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
23.9
25
Front Wheel
2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Suzuki XN 85D   Turbo 1983 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2018 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 50 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 Venturer 1981 фото