Сравнение мотоциклов:
Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 против Yamaha SR 400 1983

Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 в сравнении с Yamaha SR 400 1983 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SR 400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс., а TR5T 500 Trophy Trail это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha SR 400 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

Двигатель
Vertical twin, OHV
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
490 cc / 29.9 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 65.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
22.4 kW / 30 hp @ 7500 rpm
27 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
6.3 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
Single 28 mm Amal concentric carburetor
нет данных

Трансмиссия: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
12 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
131 kg
Мокрый вес
159 kg / 350 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

Задний Тормоз
Drum, sngle leading shoe, 203 mm / 8 in
Drum
Передние Тормоза
Drum, single leading shoe, 152 mm / 6 in
Single disc
Задняя Шина
4.00 x 18
4.00-16
Передняя Шина
3.00 x 21
3.50-19
Задняя подвеска
Swingarm, Girling shock absorbers
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks, Slimline
нет данных

Динамические характеристики: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

Средний расход (км./литр.)
145 km/h b/ 90 mph
нет данных

Прочие характеристики: Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 и Yamaha SR 400 1983

Год
1973 - 74
1983-87
Модель
Triumph TR5T Trophy trail 500
Yamaha SR 400
Аккумулятор
12V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SH 150i 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700S 2016 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото
Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2000 фото Мотоцикл Ducati ST3S 2006 фото