Сравнение мотоциклов:
Triumph TR6 Trophy 1956 против Kawasaki KLR 650 2013

Triumph TR6 Trophy 1956 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а TR6 Trophy это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph TR6 Trophy 1956 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph TR6 Trophy 1956 и Kawasaki KLR 650 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 82 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
31.3 kW / 42 hp @ 6500 rpm
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
42.15
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Air cooled
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
нет данных
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Lucas magneto
Transistorized
Питание двигателя
Single Amal Monobloc carburetor
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)

Трансмиссия: Triumph TR6 Trophy 1956 и Kawasaki KLR 650 2013

КПП
4-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 101 links
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Triumph TR6 Trophy 1956 и Kawasaki KLR 650 2013

Емкость Топливного Бака
нет данных
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
889 mm / 35.0 in.
Колесная база
нет данных
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in.
Мокрый вес
173 kg / 380 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0 in
210 mm / 8.3 in.
Колея
нет данных
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
нет данных
194 kg / 432 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR6 Trophy 1956 и Kawasaki KLR 650 2013

Задний Тормоз
178 mm / 7" SLS drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
178 mm / 7" SLS drum
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 x 18 Dunlop
130/80 -17
Передняя Шина
3.25 x 19 Dunlop
90/90 -21
Задняя подвеска
Swing arm, 2 x Girling dampers
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulic damping
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm

Прочие характеристики: Triumph TR6 Trophy 1956 и Kawasaki KLR 650 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
409050 руб.
243134 руб.
C02 Emissions
1397 mm / 55 in
нет данных
Год
1956 - 60
2013
Модель
Triumph TR6 Trophy
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
166 kg / 365 lbs
нет данных
Rake
нет данных
28.0
Gear Ratios
Brazed lug, rigid
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
нет данных
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Tricolore 2012 фото Мотоцикл Suzuki TF 125 1998 фото Мотоцикл Suzuki Biplane Concept 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2004 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2011 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2006 фото Мотоцикл Aprilia MX 125 2003 фото