Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 900 1993 против Aprilia SL 900 Shiver 2020

Triumph Trophy 900 1993 в сравнении с Aprilia SL 900 Shiver 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то SL 900 Shiver это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 900 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia SL 900 Shiver 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 9000 rpm
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
95.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Wet sump
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 ft/lb @ 6500 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
83
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital electronic, integrated with the injection
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride-by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
Система выхлопа
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Trophy 900
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных
Генератор
нет данных
450 W at 6,000 rpm

Трансмиссия: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 36/14 (2.57) 2nd 32/17 (1.88) 3rd 30/20 (1.5) 4th 28/22 (1.27) 5th 26/23 (1.13) 6th 25/24 (1.04)

Размеры и масса: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.6 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.7 in (at instruments)
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
218 Kg / 463 lbs
Колея
4.1 in
109 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissincaliper
Single 245 mm stainless steel disc, Single piston calliper. Metal braided line
Передние Тормоза
2 x 296 mm Floating discs, 4 piston Nissin calipers
2 x 320 mm discs, stainless steel floating discs. Radial, four- piston callipers. Metal braided brake line. Continental two-channel ABS system.
Задняя Шина
160/60 VR18
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
нет данных
Задняя подвеска
Tri-link rising rate with adjustable preload.
Aluminum alloy swingarm with stiffening truss. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload.
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
Upside-down fork, stanchions 41, with adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
S teel, trellis frame
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

Средний расход (км./литр.)
14.5 m / 47.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Aprilia SL 900 Shiver 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264500 руб.
704666 руб.
Steering Lock (total)
68.1 kW / 91.3 hp @ 9000 rpm
нет данных
Secondary drive
нет данных
Chain. Drive ratio: 16/44
Год
199 3 - 95
2020
Модель
нет данных
Aprilia SL 900 Shiver
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
189 Kg / 445 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
нет данных
25.9
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17
Engine Oil
10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1:1.87)
Fuel
нет данных
Unleaded petrol

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>