Сравнение мотоциклов:
Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 против Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 в сравнении с Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а GTS 300 HPE Basic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
278 cc / 18.2 cub in
198.8 cc / 12.1 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 mm x 63 mm
нет данных
Макс. Мощность
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.8
13
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
26
16.78
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Питание двигателя
нет данных
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система смазки
Wet sump, chain driven lube pump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

КПП
CVT with torque server
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifuge with damper buffers
Wet multiplate

Размеры и масса: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Емкость Топливного Бака
7 Litres / 1.8 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
нет данных
154 kg / 340 lbs
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Single 260 mm disc
Задняя Шина
130/70 - 12
130/90-17
Передняя Шина
120/70 - 12
90/90 17
Задняя подвеска
Mono shock
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Single sided form with shock
Telescopic forks
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Double cradle down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Максимальная Скорость
нет данных
Blue, Red, Silver, Black
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
2540 mm / 8.3 ft

Прочие характеристики: Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 и Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 17
Intake Valve
нет данных
2.75 x 17
Standing ¼ mile
нет данных
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
Год
2019
2007
Модель
Vespa GTS 300 HPE Basic
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Dry Weight
148 kg / 326 lbs
нет данных
Rake
нет данных
34
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
GVWR
нет данных
284 kg / 626 lbs
Bore and Stroke
нет данных
67 x 56.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Sixty 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2004 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250 FAZ 2015 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1985 фото