Сравнение мотоциклов:
Vespa P200E 1977 против AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Vespa P200E 1977 в сравнении с AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR3 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл, а P200E это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa P200E 1977 - байк за недорогую цену, при этом AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

150000 руб.
45210 руб.

Cooling Sysstem

Air cooled, forced
нет данных

Год

1977 - 82
2010-12

Модель

Vespa 200E and 200X
AJP PR3 125 Enduro Pro

Dry Weight

108 kg / 238 lbs
нет данных

Wheels

Interchangeable, split rim
нет данных

Аккумулятор

12V 9Ah
нет данных

Reserve

2.1 L / 0.55 US gal
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Turning Radius

1650 mm / 65 in
нет данных

Двигатель

Two single cylinder,
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

198 cc / 12 cub in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66.5 x 57 mm
56.5 49.5 mm

Макс. Мощность

9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

12.5
12.5

Макс.мощность на об/мин.

5700
8500

Макс. Крутящий Момент

нет данных
@ 7000 rpm

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
9

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital CDI / electric & kick

Стартер

Kick start
нет данных

Система зажигания

Electronic
нет данных

Питание двигателя

нет данных
30mm Walbro

Свечи Зажигания

NGK - B6ES
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

8 L / 2 US gal
7.5 Litres

Высота Сиденья

нет данных
840 mm

Размеры

1235 mm / 48.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

225 mm / 8.9 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
100 kg

Задний Тормоз

127 mm drum, expanding type
Single 185 mm disc

Передние Тормоза

125 mm drum, expanding type
Single 260 mm disc

Задняя Шина

3.5 x 10"
3.25 - 17

Передняя Шина

3.5 x 10"
2.75 - 19

Задняя подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 280mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Marzocchi 45mm Telescopic multi adjustable forks, 220mm wheel travel.

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Steel, Double cradle frame

Средний расход (км./литр.)

Rosso red, Charcoal, Silver
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 1000 3C 1973 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Maico Supermoto Special Edition 685 2003 фото
Мотоцикл KTM 890 Adventure R Rally 2021 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 2018 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 фото