Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против BMW C 400GT 2019

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Primavera 150 2018 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
34
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
10.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

КПП
Auto, twist and go
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Размеры
Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs

Ходовая часть и тормоза: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12
150/70 ZR14
Передняя Шина
110/70-12
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
35mm Telescopic forks.
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Primavera 150 2018 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370500 руб.
747727 руб.
Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2018 -
2019
Модель
Vespa Primavera 150
BMW C 400GT
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
203 kg / 450 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
Euro 4
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2012 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure R 2019 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1984 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 600  1991 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 1996 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото Мотоцикл Aprilia RXV 450i 2010 фото