Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600 1991 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Yamaha FZR 600 1991 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс., а FZR 600 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 91лс. Yamaha FZR 600 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

114912 руб.
366098 руб.

Год

1991
2018

Модель

Yamaha FZR 600
Kawasaki ZX-6R Ninja

Dry Weight

195 kg / 430 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

25
23.5

Аккумулятор

GM12AZ/12v 12AH
нет данных

Reserve

3.4 Litres / 0.9 gal
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Primary Reduction Ratio

82/48 (1.708)
нет данных

Final Reduction Ratio

нет данных
2.688 (43/16)

Steering angle (left/right)

нет данных
27 / 27

Secondary reduction ratio

45/15 (3.000)
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

599 cc / 36.6 cub in
636 cc / 38.8 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

59 x 54.8 mm
67.0 x 45.1mm

Макс. Мощность

66.3 kW / 91 hp @ 10500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

91
131

Макс.мощность на об/мин.

10500
13500

Степень Сжатия

Liquid cooled
12.9:1

Макс. Крутящий Момент

65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.4 lb-ft @ 8500 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm

Макс. момент, Нм.

65.7
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Transistor controlled digital
TCBI with digital advance

Питание двигателя

4 x 38mm Mikuni BDST32
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles

Система смазки

Wet sump
Forced lubrication, wet sump

КПП

6 speed
6 Speed

Главная передача

O-ring chain, 530 size, 106 links
520 series X-ring chain

Сцепление

Wet, multi-disc
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

Double cradle
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 gal
17 Litres 4.5 US gal

Высота Сиденья

нет данных
830.5 mm / 32.7 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
1395 mm / 54.9 in

Размеры

Height 1155 mm / 45.5 in
Height 1115 mm / 43.9 in

Мокрый вес

208 kg / 458 lbs
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.0 in

Колея

94 mm / 3.7 in
103 mm / 4.0 in.

Задний Тормоз

Single 214mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS

Передние Тормоза

2 x 298mm discs, 2 piston calipers
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS

Задняя Шина

130/70-17
180/55 ZR17

Передняя Шина

110/70-17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Rising-rate Monoshock preload and rebound adjustable, Gas, coil spring, oil damper
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork preload adjustable, Coil spring, oil damper
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload

Рама

нет данных
Aluminum perimeter

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
134.6 mm / 5.3 in

Средний расход (км./литр.)

13.3 m / 43.8 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2001 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 1994 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 550 Seca 1981 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Suzuki AN400 2018 фото