Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-03 660 2006 против Honda XL 600R 1987

Yamaha MT-03 660 2006 в сравнении с Honda XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл, а MT-03 660 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-03 660 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
659 cc / 40.2 cu-in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Fuel injection, 44 mm throttle body
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
TCI
Solid state CD

Трансмиссия: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1420mm / 55.9 in
Размеры
Width 860 mm / 33.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single 245mm disc
140mm Drum
Передние Тормоза
2x 295mm discs
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
160/60 -17
5.10-17
Передняя Шина
120/70 -17
3.00-21
Задняя подвеска
Swinging arm
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Steel tube truss diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
122 mm / 4.75 in
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
14.2 sec
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
163.3 km/h
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Yamaha MT-03 660 2006 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276208 руб.
244387 руб.
Год
2006 - 07
1987
Модель
Yamaha MT-03
Honda XL 600R
Dry Weight
174.5 kg / 384.7 lbs
134 kg / 295.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>