Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 250 1978 против Honda CB 400 1990

Yamaha RD 250 1978 в сравнении с Honda CB 400 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55.2лс., а RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Yamaha RD 250 1978 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 400 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

Двигатель
Two stroke, torque induction, parallel twin
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
247 cc / 15.0 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
55 x 42 mm
Макс. Мощность
30 hp / 22.3 kW @ 7500 rpm
55.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
55.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
Autolube
2x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
21 lb-ft / 2.9 kgf-m @ 7000 rpm
29 ft-lb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
28.4
39.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil with breaker points
CDI
Питание двигателя
2x Mikuni VM28 SC carburetor
Карбюратор

Трансмиссия: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
1st 19.67 / 2nd 13.6 / 3rd 10.08 4th 7.59 / 5th 6.79 / 6th 6.01
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

Емкость Топливного Бака
16.5 Liters / 4.2 US gal
13 Litres
Высота Сиденья
нет данных
755
Сухой Вес
нет данных
183 kg
Колесная база
1325 mm / 52.1 in
1370
Размеры
Height 1085 mm / 42.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50S-18-4PR
140/60-17
Передняя Шина
3.00S-18-4PR
110/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

Максимальная Скорость
нет данных
173

Прочие характеристики: Yamaha RD 250 1978 и Honda CB 400 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
195516 руб.
208892 руб.
Год
1978
1990
Модель
Yamaha RD 250
Honda CB-1
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2012 фото Мотоцикл Piaggio BV 350 (Beverly) 2015 фото Мотоцикл Husqvarna FE 250 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2013 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 2001 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 2015 фото