Сравнение мотоциклов:
Yamaha T-Max 500 2003 против Honda CBR 600F 2000

Yamaha T-Max 500 2003 в сравнении с Honda CBR 600F 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
499
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
110.2
Макс.мощность на об/мин.
7000
12500
Степень Сжатия
нет данных
4x 36.5mm slanted flatside CV
Макс. Крутящий Момент
45.8 hp @ 5500 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Макс. Мощность, кВт
29
81
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

КПП / Привод колеса
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

Емкость Топливного Бака
14 Litres
18 litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
795 mm
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
197 kg
168 Kg / 463 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 282mm disc
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-14
нет данных
Передняя Шина
120/70-14
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with 120mm wheel travel.
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar

Динамические характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 130 mp/h

Прочие характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и Honda CBR 600F 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
214537 руб.
263642 руб.
Год
2003-04
2000
Модель
Yamaha X P 500 TMax
Honda CBR 600F4
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.3
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
1390 mm / 56.7 in
Fork Angle
нет данных
66
Trail.
нет данных
95.0 mm / 3.74 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 650N Bandit 2005 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2005 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2022 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2005 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900N Seca 1983 фото Мотоцикл Mash Adventure 400 2016 фото