Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 против KTM 990 Super Duke 2012

Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 в сравнении с KTM 990 Super Duke 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 990 Super Duke это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 990 Super Duke 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

250449 руб.
350838 руб.

Год

2002
2012

Модель

Yamaha XVS 650 Drag Star
KTM 990 Super Duke

Rake / Trail

нет данных
63.5

Silencer

нет данных
Stainless steel primary and secondary silencer

Двигатель

Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

649
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 63 mm
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
88 kW 120 hp @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

50.9 Nm @ 3000 rpm
100 Nm @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

Digital TCI / electric
- / electric

Степень Сжатия

28mm Mikuni downdraft-type
Electronic fuel injection

Макс. момент, Нм.

50.9
100

Макс.мощность на об/мин.

6500
9000

Макс. Мощность, кВт

29
88

Макс. Мощность, Л.с.

40
120

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
7000

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
6 Speed / chain X-Ring 5/8 x 1/4"

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

Емкость Топливного Бака

16 Litres
18.5 Litres

Сухой Вес

244.8 kg
184 kg

Высота Сиденья

695 mm
855 mm

Колесная база

нет данных
115 mm

Задний Тормоз

200mm drum
Single 240mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

170/80-15
180/55 ZR17

Передние Тормоза

Single 298mm disc 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

130/90-18
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
WP shock, fully adjustable, 160mm travel

Передняя Подвеска

Telescopic fork with 140mm wheel travel
48mm WP Upside down adjustable, 135mm travel

Рама

нет данных
Tubular Chromoly space frame powered coated.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2009 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125E 2012 фото Мотоцикл Honda XLR 250R Baja 1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R9 2025 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFS 200 BLASTER 2000 фото Мотоцикл GASGAS Line K 250 2006 фото