Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 против Suzuki GSX 1400 2003

Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 в сравнении с Suzuki GSX 1400 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1400 это редкий в России мотоцикл, а XVZ 1200 Venture это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX 1400 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 72degree V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1198
1402
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni carbs
81 x 68 mm
Макс. Мощность
97hp @ 7000 rpm (rear tyre 88.6 hp @ 7000 rpm )
78 kW 106 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
106
Макс.мощность на об/мин.
7000
6800
Степень Сжатия
нет данных
Fuel injection with 34mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
10.4 kg-m @ 5000 rpm
126 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
102.0
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
71
78
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic ignition / electric

Трансмиссия: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
6 S peed / chain

Размеры и масса: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

Емкость Топливного Бака
20 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
787 mm
790 mm
Сухой Вес
нет данных
228 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 282mm disc s
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
140/90-18
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Gas twin chocks, adjustable dampers
Dual piggyback reservoir shocks fully adjustable for preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic forks
46mm telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable

Динамические характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
233 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XVZ 1200 Venture 1983 и Suzuki GSX 1400 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
667427 руб.
366364 руб.
Год
1983
2003
Модель
Yamaha XVZ 1200TK Venture
Suzuki GSX 1400
Dry-Weight / Wet- W eight
320 kg / 340 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>