Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 против Honda CBR 600RR 2008

Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 в сравнении с Honda CBR 600RR 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600RR 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
124.6 hp / 91.7 kW @14500 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124.6
118
Макс.мощность на об/мин.
14500
13500
Степень Сжатия
12.4;1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
@ 11000 rp @ 1100 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
11250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control. / electric
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
Fuel Injection 38mm throttle bodies
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
O-ring Chain
#525 O-ring chain
Сцепление
Wet multiple-disc coil spring
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 3.7 gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
нет данных
156.5 kg
Колесная база
1380 mm / 53.4 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
масса
нет данных
447 lb. (203 kg) wet; 420 lb. (191 kg) dry

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Передняя Подвеска
41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
129.5 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

Старт на Милю
11.1 sec
11.1 sec / 207.3 km/h
Максимальная Скорость
255.1 km / h
255.3 158.6 mph
Standing 1000 m
нет данных
20.6 sec / 243.9 km/h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica 2007 и Honda CBR 600RR 2008

Год
2007
2008
Модель
Yamaha YZF 600 R6 Fiat Moto GP Replica
Honda CBR 600RR
Dry Weight
162 kg / 357 lbs (single seat 161 kg)
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
Synthetic, 20W/40
Synthetic, 10W/40
Rake/trail
нет данных
23.5 deg./3.8 in. (97mm)
Rake (Caster Angle)
нет данных
23.55
Brakes
нет данных
9.1
Fuel Consumption
нет данных
36 to 38 mpg, 37 mpg avg.
Displacement
нет данных
749cc
Type
нет данных
Liquid-cooled, transverse, 4-stroke four
Front tire
нет данных
120/70ZR-17 Bridgestone BT-016F E
Rear tire
нет данных
180/55ZR-17 Bridgestone BT-015R E
Suspension
нет данных
9.1
HONDA CBR600RR
нет данных
156.7 MPH
KAWASAKI ZX-10R
нет данных
181.1 MPH
SUZUKI GSX-R750
нет данных
170.3 MPH
MSRP
нет данных
GSX-R750
SR RATINGS
нет данных
SUZUKI GSX-R750
Fun to ride
нет данных
8.9
Quality
нет данных
9.1
Instruments and controls
нет данных
9.3
Ergonomics
нет данных
9.3
Chassis and handling
нет данных
9.1
Engine power
нет данных
8.7
Engine-power delivery
нет данных
8.9
Total
нет данных
90.4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>