Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 против Yamaha YZF 600 R6 2007

Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 в сравнении с YZF 600 R6 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF 600 R6 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha YZF 600 R6 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
127 hp @14500 rpm
127 hp @14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
127
Макс.мощность на об/мин.
14500
14500
Степень Сжатия
12.4;1
12.4;1
Макс. Крутящий Момент
66 Nm @ 1100 rpm
66 Nm @ 1100 rpm
Макс. момент, Нм.
66
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
1100
1100
Макс. Мощность, кВт
93
93
Зажигание / Стартер
Digital DC-CDI / electric
Digital DC-CDI / electric
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring Chain
O-ring Chain
Сцепление
Wet multiple-disc coil spring
Wet multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
17.5 Litres
Высота Сиденья
855 mm
855 mm
Сухой Вес
162 kg ( single seat 161 kg)
162 kg (single seat 161 kg)
Колесная база
1380 mm / 53.4 in
1380 mm / 53.4 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 320mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping
Fully adjustable rear shock absorber with 2-way compression damping
Передняя Подвеска
41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
41mm upside down forks with 2-way compression damping adjustable
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

Старт на Милю
11.1 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
255.1 km / h
255.1 km / h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2007 и Yamaha YZF 600 R6 2007

Год
200 7 (Production 500 Italy only)
2007
Модель
Yamaha YZF 600 R6 Special Edition
Yamaha YZF 600 R6

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2007 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2009 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 19 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото