Сравнение мотоциклов:
Aprilia Blue Marlin 2001 против Honda CBR 1000F 1992

Aprilia Blue Marlin 2001 в сравнении с Honda CBR 1000F 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл, а Blue Marlin это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Blue Marlin 2001 - байк очень малой цены, при этом Honda CBR 1000F 1992 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

Двигатель
Four stroke longitudinal 60 V-twin with anti vibration double countershaft, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
997 cc / 60.8 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
97 kW / 130 hp @ 9500 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
132
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
нет данных
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kgf-m / 74 lb-ft @7250 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
CDI
Питание двигателя
Indirect multipoint electronic injection
нет данных
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных
Engine management system
Aprilia Blue Marlin 1000
нет данных
Свечи Зажигания
2 Spark plugs per cylinder
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

Емкость Топливного Бака
нет данных
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1512 mm / 59.6 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

Задний Тормоз
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, 32 mm
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Double 320 mm stainless steel floating discs, Brembo, 4 piston calipers, 34 mm
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
170/60-17
Передняя Шина
800 mm / 31.5 in
120/70-17
Задняя подвеска
Hydraulic, externally adjustable in rebound, compression and preload. Tubular aluminium truss swingarm. Single gas shock absorber without spring or levers
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
hlins upside down fork, 43 mm sleeves
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
Double perimeter frame from chrome/molybdenum tubes
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Aprilia Blue Marlin 2001 и Honda CBR 1000F 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45000 руб.
192112 руб.
Год
2001
1992
Модель
нет данных
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
28
Production
Prototype
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>