Сравнение мотоциклов:
BMW C 400X 2018 против Triumph TR7T Tiger Trail 1980

BMW C 400X 2018 в сравнении с Triumph TR7T Tiger Trail 1980 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TR7T Tiger Trail это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38.7лс., а C 400X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400X 2018 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

2018 - 19
1980

Модель

BMW C 400X
нет данных

Dry Weight

нет данных
174 kg / 383 lbs

Rake

81.2 mm / 3.2 in
нет данных

Wheels

Die-cast aluminum wheels
нет данных

Аккумулятор

12/9 V/Ah
12V Yuasa.

ABS

BMW Motorrad ABS
нет данных

Wheel base

1564.5 mm / 61.6 in.
нет данных

Generator

нет данных
Lucas 12V/130W single phase alternator.

Fuel

Regular lead free (95 RON)
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV

Объём двигателя

350 cc / 21.3 cub in.
744 cc / 45.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 69.6 mm
76 x 82 mm

Макс. Мощность

25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
28.9 kW / 38.7 hp @ 6500

Макс. Мощность, Л.с.

34
38.7

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Степень Сжатия

Liquid cooled
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
46 Nm / 4.7 kgf-m / 31ft.lb. @ 4000rpm

Макс. момент, Нм.

34.3
46

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
4000

Стартер

Electric, 500 kW
Kick

Система зажигания

нет данных
Lucas electronic with battery and coils

Питание двигателя

Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Amal Mkl, 30mm slide type carburetor

Engine management system

нет данных
Triumph TR7T Tiger Trail

Генератор

316W
нет данных

КПП

Continuously variable CVT belt transmission
5 Speed

Главная передача

Gear reduction cog wheel pairing
Chain

Сцепление

Centrifugal clutch
Wet, multiplate

Передаточные Числа

нет данных
Tubular double cradle with twin front downtubes and spine main frame used as oil tank.

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres / 3.4 US gal
10.5 L / 2.8 US gal / 2.3 Imp gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
нет данных

Колесная база

нет данных
1422 mm / 56 in.

Размеры

Width 833 mm / 32.8 in
826 mm / 32.5 in.

Мокрый вес

204 kg / 450 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc 1 piston caliper.
Singe 7 in drum

Передние Тормоза

2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Single 10 in disc

Задняя Шина

150/70 ZR14
4.00 -18

Передняя Шина

120/70 ZR15
3.00 -21

Задняя подвеска

Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Swinging fork controlled by twin Marzocchi units. Five spring pre-load settings and gas/oi damping

Передняя Подвеска

35mm Telescopic forks.
Telescopic forks with coil springs and oil damping

Рама

Tubular spaceframe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
152 mm / 6 in

Ширина Заднего Колеса

112 mm / 4.4 in
127 mm / 5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XS 650 1977 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 1200 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2002 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II Edie Lawson Replica 1983 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1200 Sportster  1998 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2011 фото Мотоцикл Vespa 50 1990 фото