Сравнение мотоциклов:
BMW F 800S 2010 против Honda CRF 250X 2015

BMW F 800S 2010 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800S 2010 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
28.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Electronic intake injection
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800S
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt drive with shock damper
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
182 kg / 401 lbs
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in.
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800S 2010 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419141 руб.
188214 руб.
Год
2010
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z400 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл GASGAS GT 25 1992 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 1994 фото
Мотоцикл Husaberg TE 125 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 400R Rothmans Replica 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 175 1981 фото Мотоцикл Victory Judge 2013 фото