Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2009 против Suzuki GS 650GL 1981

BMW G 650 X Moto 2009 в сравнении с Suzuki GS 650GL 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GS 650GL это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW G 650 X Moto 2009 и Suzuki GS 650GL 1981

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
73
Макс.мощность на об/мин.
7000
9400
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition System
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW G 650 Moto
нет данных
Генератор
280-W 3-phase alternator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Moto 2009 и Suzuki GS 650GL 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW G 650 X Moto 2009 и Suzuki GS 650GL 1981

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
12 Litres
Высота Сиденья
147 kg / 324 lbs.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
212 kg
Мокрый вес
159 kg / 351 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Moto 2009 и Suzuki GS 650GL 1981

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
2x discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-H17
130/90-16
Передняя Шина
120/70-H17
90/90-19
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Dual shocks, 5-way preload and 4-way damping
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Air assisted telescopic forks
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
245 mm / 9.65 in.
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 650 X Moto 2009 и Suzuki GS 650GL 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219325 руб.
239593 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 in. x 17"
нет данных
Intake Valve
4.5 in. x 17"
нет данных
Год
200 9
1981
Модель
нет данных
Suzuki GS 650GL
Wheels
Cast aluminium wheels, five double spoke
нет данных
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Steering head angle
61.5
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
98 mm / 3.9 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3 1985 фото Мотоцикл VOR EN 450 2003 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Honda SW-T400 2012 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 50 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Standard 2020 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1989 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2017 фото