Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT 1981 против KTM 690 Enduro R 2016

BMW R 100RT 1981 в сравнении с KTM 690 Enduro R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл, а R 100RT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

343333 руб.
487191 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

нет данных
Liquid cooled

Год

1981-83
2016

Модель

BMW R 100RT
KTM 690 Enduro R

Dry Weight

нет данных
140 kg / 309 lbs

Rake

нет данных
27

Front Wheel

нет данных
1.85 x 21", spoked wheels with aluminium rims

Аккумулятор

нет данных
12V, 8.6Ah

Rear Wheel

нет данных
5.00 x 17", cast aluminium

Lubrication system

нет данных
Pressure Lubrication with two oil pumps

Двигатель

Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve

Объём двигателя

980
690 cc / 42.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 70.6 mm
102 x 84.5 mm

Макс. Мощность

70 hp 51 kW @ 7250 rpm
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
67

Макс.мощность на об/мин.

7250
7500

Степень Сжатия

2x Bing V94 Carbs
нет данных

Макс. Крутящий Момент

77 Nm @ 5500 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50.2 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

77
68

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
6000

Макс. Мощность, кВт

51
нет данных

Зажигание / Стартер

Battery ignition / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Keihin EMS with RBW, dual ignition

Питание двигателя

нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 46 mm

Система выхлопа

нет данных
Single, stainless steel silencer

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
6-Speed

Главная передача

нет данных
WP-USD, 48 mm

Сцепление

нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

24 Litres / 5.2 gal
12 L / 3.2 US gal

Высота Сиденья

нет данных
910 mm / 35.8"

Сухой Вес

234 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1504 mm ±15 mm / 59.2" ±0.6"

Дорожный Просвет

нет данных
280 mm / 11.0"

Колея

нет данных
112 mm / 4.4"

Задний Тормоз

260mm drum
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option

Передние Тормоза

2X 260mm discs 2 piston calipers
Single 300 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option

Задняя Шина

2.75 C18
160/60 ZR17

Передняя Шина

1.85 B19
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Paralever swinging arm. 180mm wheel travel
WP-Monoshock with Pro-Lever Linkage

Передняя Подвеска

Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 225mm wheel travel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8"

Ширина Заднего Колеса

нет данных
250 mm / 9.8"

Старт на Милю

13.8 sec / 95 mp / h
нет данных

Максимальная Скорость

126 mph / 203 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

46 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2005 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2006 фото
Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1993 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Viper Diamondback 2007 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 Factory 2020 фото