Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS 2021 против Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

BMW R 1250GS 2021 в сравнении с Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 V -Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а R 1250GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 136лс. BMW R 1250GS 2021 - байк очень дорогой стомости, при этом Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1250GS 2021 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead spur gear driven camshafts, a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
81 x 63mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
40
Макс.мощность на об/мин.
7750
6500
Степень Сжатия
12.5:1
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCI
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1250GS 2021 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1250GS 2021 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
16 Liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm to 820 mm / 31.5 in to 32.3 in - Optional
710 mm / 28 in
Колесная база
1514 mm / 60 in
1610mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1075mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 545 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS 2021 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
200mm Drum
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
Single 298mm disc
Задняя Шина
170/60 R17
170/80-15
Передняя Шина
120/70 R19
100/90-19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Adjustable link Monocross
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
41mm forks
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1250GS 2021 и Yamaha XVS 650 V -Star Classic 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1869565 руб.
290916 руб.
Wet W eight
249 kg / 549 lbs
нет данных
Secondary Ratio
1.061
нет данных
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
2011 - 13
Модель
BMW R 1250GS
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Dry Weight
нет данных
214 kg / 471 lbs
Cooling system
Liquid / Air cooled
Air cooled
Front Wheel
3.00 x 19″
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17″
нет данных
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
нет данных
Castor
100.6 mm / 4.0 in
нет данных
Emission
Regulated three-way catalytic converter, compliant with EU5 emission standard
нет данных
Steering angle
Height 1430 mm / 56.3 in
нет данных
Primary ratio
1.650
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS Pro (part-integral, slant-layer-optimized)
нет данных
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS WILD HP 300 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 250RR 2021 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2013 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 250 ABS 2008 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2007 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2010 фото Мотоцикл Yamaha RD 125LC 1985 фото