Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT 2014 против Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

BMW R NineT 2014 в сравнении с Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VRSCR Street Rod это изредка продающийся в России мотоцикл, а R NineT это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R NineT 2014 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

Двигатель
Air/oil-cooled flat twin (Boxer) 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
1130
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
100 x 72 mm
Макс. Мощность
81 kW 110 hp) @ 7550 rpm
120 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
120
Макс.мощность на об/мин.
7550
8250
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
88 lb/ft 119 Nm @ 6000 rpm
108.4 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
119
108.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
81
88
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel-injection with 53mm throttle bodies
Генератор
Three-phase alternator 600 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Constant mesh 6-speed
нет данных
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
18.9 Litres
Высота Сиденья
нет данных
762 mm
Сухой Вес
нет данных
280 kg
Колесная база
1470 mm / 58.1 in
нет данных
Размеры
Length 87.4 in / 2220 mm Width (incl. mirrors) 35.0 in / 890 mm Height (excl. mirrors) 59.8 in 1265 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

Задний Тормоз
Single 265mm 2 piston floating caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating brake discs 4 piston radial calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70-19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter
Huge 49mm forks
Рама
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
Steel perimeter upper frame w/hydro formed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded

Динамические характеристики: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
228 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 Litres

Прочие характеристики: BMW R NineT 2014 и Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1124218 руб.
468900 руб.
Год
2014
2006
Модель
BMW R NineT
Harley Davidson VRSCR Street Rod
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
approx. 0.8 gal
нет данных
Steering head angle
64,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
102.5 mm / 4.04 in
нет данных
Rim Front
3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
5.50 x 17
нет данных
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных
Permitted total weight
430 kg / 948 lb
нет данных
Unladen weight, road ready, fully fuelled
222 kg / 489 lb
нет данных
Payload (with standard equipment)
208 kg / 459 lb
нет данных
Suspension travel
Front 120mm / 4.7 in Rear 120mm / 4.7 in
нет данных
Seat Height unladen weight
784.8mm / 30.9 in Standard
нет данных
Inner leg curve, unladen weight
1760.2mm / 69.3 in Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 250 R 1994 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 e Enduro 2007 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura Reggiani Replica 1991 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл KTM 890 Duke R 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1997 фото